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众所周知，比亚迪旗下有“海洋、王朝”两张大网，而且这两张“大网”在现在的汽车市场中表现比较亮眼，销量基本是处在行业的领先位置的。而除了“两网”外，现在比亚迪又开始对越野车领域下手了，而豹5正是其中的一员。作为一款插电混合动力的越野车，它的整体实力到底如何呢？
通过外观来看，这款车型则是传统的越野汽车的造型，整体比较方正，引擎盖上线条也是比较规矩的。两侧灯组造型比较圆润一些，内部灯组排列方式整齐，点亮时的视觉效果是不错的。另外与灯组连接的线条比较粗壮，形成了贯穿灯带的既视感。车身侧面比较规矩，车顶上方有着行李架，银色的涂装视觉效果更好一些。尾部造型稳重，扰流板高挑，高位刹车灯嵌入之中，两侧尾灯采用了竖向样式，视觉效果理想。
内饰看起来是在简单的设计元素中增添了一定的“肌肉感”，方向盘圆润，四辐式镀铬基本只能在越野车上看见，毕竟能够显得车辆内饰比较具有质感一些。仪表盘采用了嵌入式设计，视觉效果不错。
中控屏幕清晰，并且尺寸较大，采用的悬浮式设计方便了用户的观看。换挡区域简洁，换挡杆小巧，用手攥起来后手感更好一些。
作为一款越野汽车，日常难免是要“上山下海”的，所以也经常会走一些摄像头覆盖没那么广泛的地方。我们如果装上了行车记录仪，很容易在过度的颠簸中从而损坏。而我们的车载行车记录仪就不会轻易损坏了，毕竟作为一个汽车的前装产品，质量是要普通的行车记录仪好的，而且元件在车里更不会轻易晃动，我们在查阅行车记录仪的视频时，只需要直接查阅就可以，是比较方便一些的。
当然，在越野的时候，经常深入一些比较难走的地方，即便对车辆的车距掌握比较好，还有很大可能发生剐蹭风险的。那么我们如果遇到一些比较难走的路段时，或者感觉到车底会有磕碰风险时，便可以打开透明底盘与全景影像系统，这时候我们通过看影像，来判断车身两侧距离的话，那么就比较容易过去。而且还能时刻关注车底的底盘问题，避免因为一时疏忽，让底盘发生磕碰，毕竟底盘可是很重要的“大件”了。
本车的车身参数达到了4890*1970*1920mm，轴距达到了2800mm，满载质量达到了3265kg，水准还是可以的。
而在动力上采用了1.5T+电动机的动力组成，电动机总功率达到了485kW，总扭矩达到了760N·m。CLTC纯电续航里程达到了125km，NEDC综合续航里程为1200km，百公里最快加速度为4.8秒。
总结：本款车型有3款在售版本，如果越野很频繁的话，那其实比较推荐顶配，毕竟有软硬+高低悬挂调节、差速锁等。但对越野要求没那么高的话，那就推荐最低配毕竟智能化水平差得也不多。
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